コメント一覧 (3)

1. • 3. オールマイト
   • 2016/08/10 16:07
   • 興味深く拝読させて頂いております。リーフ４年目です。
     日産の電池事業からの撤退のニュースですが、次期リーフ（フルモデルチェンジ）に搭載されるであろう６０ｋｗｈバッテリーの調達には、影響はないのでしょうか？　パナソニックなどは、テスラモーターへの供給で精一杯の様な気もします。
     韓国製？　中国製？。　遅くとも２０１８年には、６０ｋｗｈリーフを出さないと、海外勢に太刀打ちできないのではないかと心配です。
     （Webマスター：お読みいただき、ありがとうございます。
     改良した電池を載せた30kWhの延長に60kWhの電池があると思っていましたが、その電池ではコストが下がらないと判断したのかもしれません。
     発売タイミングと電池調達との兼ね合いが難しいところなのでしょうが、自主開発を断念したことがニュースに流れるということは、すでに調達できるところの見込みがついたのではないでしょうか）
     
2. • 2. いつかはＥＶ
   • 2016/08/10 08:21
   • 「技術の・・・」ですね。
     「こんなこと言ってる様ではトヨタにますます差をつけられる」
     と、職場の飲み会で酒の肴になっていたのが４０年前でした。それ以来
     長期低落傾向。
     ブレードグライダーって？？ 実用性を無視したコンセプトですので、
     一人乗りにして売れば１００台くらい売れるかも？ ただし最初から限
     定生産でないと希少価値は生まれませんよね。
     「技術の・・」「みなさん おげんきですか」が嫌いで、この会社には
     負のイメージを持ち続けていました。最近それが拡大傾向。歳のせいでしょうか？
     （Webマスター：そういうのもありなのかもしれませんが、私としては早く次の軽EVを出してほしいです！）
     
3. • 1. 軽貨物
   • 2016/08/09 16:10
   • 「技術の日産」をアピールしたいのかな？
     でも、市販出来ないものばかりやってないでね。
     バッテリーに関しては内製している値打ちがあったようには思えないのですが、容量増やして航続距離を伸ばしたり
     とかやっているので早々無駄だったとは思えないのですが。
     価格攻勢をかけられると他所へ流れてしまいますよねぇ、そうなるとフリーの方が有利ですね。単純に値段交渉だけですから、何かあっても他人のせいに出来るし。
     実際軽自動車の件は責任逃れで押しきってしまったし。
     この一件で日産が嫌いになったのも事実だし。
     （Webマスター：レスポンスの以下の記事には、
     「日産のスポーツEV、「ブレード グライダー」…最新版は市販を意識か」とありますから、ちょっとは可能性があるのかもしれません(^O^)
     <a href="http://response.jp/article/2016/08/08/279761.html" rel="nofollow">http://response.jp/article/2016/08/08/279761.html</a>
     ）
     

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