リンク: リーフで帰省！冬空＆年末年始の渋滞の中、関東―関西往復は思った以上に快適だった！（往路編）｜お天道さんありがとう！｜ブログ｜ＫＡＫＵ｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）.
「お天道さんありがとう」では，リーフで東京都町田と兵庫県尼崎間，527.2kmを年末年始に往復されたレポートを掲載されています。
マイナーチェンジ前のリーフは，外が寒くてすぐ窓ガラスが曇ってしまうような状態では，エアコンを作動させしか方法がないようです。
私のi-MiEVでは窓ガラスが曇ってしまった場合，電費を稼ぐ時には温度設定ダイヤルを「暖」と「寒」の中間にすることで，エアコンが作動しない送風モードを利用しています。こうすることで，走行バッテリーの電力消費はほとんどないのに，曇りをとることができます。ただし冬の時期にこの方法では寒そうですが，弱で送風すれば案外寒くはありません。
リンク: リーフで帰省！その2（復路編）
コメント
コメント一覧 (4)
みなさんＡＣボタンオフにしても、ファンが回っていると走行可能距離算定でエアコンモードになるので誤解されているようですが、ＡＣボタンオフでエアコンは切れます。
残距離はエアコンオフモードとの差が走っているうちに少なくなっていきます。
デフロスターの送風モードもその一つですが、改善して欲しいなあと感じたところ、MC後のリーフには、ほとんど盛り込まれていたのは、すごいなあと感じています。
一方、記事にも記しましたが、充電中にエアコン作動できたのは、冬の充電中にはとても有難く感じました。
i-MiEVにも、次のモデルには、ヒートポンプ方式のヒーターと共に盛り込んでもらいたいですね。
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