充電インフラの整備は重要（2019/05/17）でホンダのディーラーに急速充電器が設置されつつあると、地図を示しながら書きましたが、その後聞いた話では、2020年の夏までには全店に設置する計画のようです。

ホンダは、受注を2019年初頭から開始 （2018/03/09）するアーバンEVを2019年後半に欧州で発売する予定ですし、2020年に日本で発売 （2017/10/25）する計画ですから、それにあわせたインフラ整備ということであれば話があいます。

電気自動車を販売する責任として、きちんと事前に基盤整備もおこなうのだとすれば、単純に考えて 日本でのアーバンEVの発売日は、急速充電器の整備が終わる2020年夏から秋にかけてかもしれません。


（GoGoEVの地図データによるホンダディーラーのCHAdeMO設置場所）（2019/05/15現在）

アウディ初の市販EV『e-tron』、最大出力150kWで急速充電…最新充電システム搭載（2019/05/13）

アウディの『e-tron』は、電最大出力150kWの直流（DC）充電器での急速充電、最大11kWの交流（AC）充電、自宅で230Vのコンセント、400Vの3相コンセントの充電とさまざまな方法を用意するとしており、欧州の公共充電スタンドのおよそ80％で充電可能としています。

フォルクスワーゲンの電気自動車「ID」プレゼンテーション全編翻訳をお届けします！（ 2019/05/14）

また、電気自動車へ大きく舵を切るフォルクスワーゲンは、2020年の終わりまでにヨーロッパの高速道路沿いに400の充電施設（平均6基ずつ）を120kmごとに、2025年までにフォルクスワーゲン独自で3500、ディーラーも3000の充電設備を整備するとしています。

日本も負けてはいません。

充電スタンド情報を載せるGoGoEVの新着1ヶ月分を一覧で掲載してい充電スタンド一覧を見ると、自動車メーカーのディーラーでは以下のようになっています。

登録日：2019年5月10日
(株)ホンダカーズ静岡 Honda Cars静岡 清水吉川店 （静岡県静岡市清水区半左衛門新田20）
充電タイプ： CHAdeMO

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登録日：2019年5月3日
トヨタカローラ博多(株) Volkswagen八幡西 （福岡県北九州市八幡西区瀬板2-28-5）
充電タイプ： 200V

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登録日：2019年4月27日
(株)モトーレントーマツ（Tomatsu BMW) ＢＭＷ 江東営業所 （東京都江東区亀戸7-41-7）
充電タイプ： 200V

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登録日：2019年4月27日
(株)ヤナセ 福山支店･メルセデスベンツ福山 （広島県福山市佐波町字高田231-1）
充電タイプ： 200V

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登録日：2019年4月25日
群馬トヨペット(株) ヴィ−パ−ク太田店 （群馬県太田市飯塚町980-3）
充電タイプ： 200V

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ホンダディーラーはCHAdeMO（急速）でトヨタディーラーは200V（普通）なのは、この新着1ヶ月分だけなのかとGoGoEVの地図データで「関西圏」と「中京圏」を「充電スタンド検索」してみたら以下のような結果となりました。（2019/05/15現在）

（ホンダディーラーのCHAdeMO設置場所）

（トヨタディーラーのCHAdeMO設置場所）

「電動化」とは、電気自動車だけのことではないし、トヨタは電動車の一種であるHVでつちかった積み上げがあるから、EVシフトといっても心配はないとの記事を目にすることがありますが、車そのものではない、こうした地道なインフラ整備での遅れは、いずれボディブローのように効いてくるかもしれません。 

そもそも急速充電口を備えたプリウスPHVを販売しながら、急速充電器のない県が多数あるというのは、販売手法としていかがなものかとは思います。

三菱 アウトランダーPHEV、68％の顧客が毎日充電…欧州で充電実態調査（2019/05/13）

三菱自動車の欧州部門が調査した、『アウトランダーPHEV』の充電実態を発表していました。それによると、68％は毎日充電しているそうです。

『アウトランダーPHEV』は、充電できる車なのですから充電するのは当たり前だとして、 ガソリンで発電した電気で走るよりも、外部から充電した電気で走る方が安く済むのですから、できるだけ多く充電したくなるのは当然でしょう。

ですから、毎日充電が68％なのは少ない気もしますが、日々の使い方・走行距離によっても充電回数は違ってくるでしょうから、1回の使用で電気を使い切らない顧客がいるのかもしれません。（自宅充電97％）

先日、友人の話を聞いていたら、電気自動車で一番の心配は、一充電の走行距離、どれくらい走ることができるかだそうでした。 急速充電器の密度は思った以上に高いですから、現在電欠の心配はまずありませんが、電気自動車に乗ったことのない人にとっては、当然の不安でしょう。

その解決策の一つとして電気がなくなった後、ガソリンで走ることのできる『PHEV』なのですから、「顧客の25％が次回の新車購入の際、EVを検討」とあるように、『PHEV』が電気自動車オーナーへの入り口になってくれることを期待しています。

ただし、その期待に応え、『アウトランダーPHEV』に代わる「電気自動車」を三菱は現時点で持っていませんから、25％の顧客はみすみす他社へ逃すことになるかもしれませんが。（アイ・ミーブはあります）

（画像：三菱のHPより引用）