九州地方・岐阜県の「道路通行実績情報マップ」

HONDAでは、Hondaのインターナビ交通情報を活かし、九州地方・岐阜県・長野県で通ることができる道路、通行止め情報、渋滞情報をまとめた「道路通行実績情報マップ」を公開していました。

HONDAの会員専用アプリですが、今必要なものとして九州などのデータだけ限定で、HP上で誰もが見ることができます。

（画像：九州地方のキャプチャ）

世界最高水準の高効率な太陽電池セルを活用し、電気自動車用太陽電池パネルを製作―太陽電池活用による充電回数ゼロを目指して1kW超の定格発電電力を達成― （2020/07/06）

NEDO(国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構)とシャープは、世界最高水準の高効率な太陽電池モジュール（変換効率31.17％）と同等のセルを活用し、電気自動車用太陽電池パネルを製作したと発表していました。

日産の「e-NV200」（電池容量40kWh）に搭載されパネルは、約1,150W（パネル出力の合計）を達成したそうです。

（画像：NEDOのニュースリリースより引用）

うちには三菱のデータしかありませんが、三菱純正充電ケーブル100V10Aでも実際に流れる電力は860Wほどですから、安定的に100Vで充電しようと思うと860Wの1.5倍（経験値）となる約1300Wあると安心です。しかし約1,150Wあれば、日中に曇りがちな天候でも100Vで充電することは可能です。（200V充電は難しい）

駐車中の10時から14時までこの860Wで充電できたとすると、860W*4時間=3440Wh（3.44kWh）充電できることになります。

日産のブログ NISSAN EV BLOGにあった「e-NV200」で横浜～前橋を走ってみた（2015/07/15）によると、電池容量24kWhの「e-NV200」で電池容量１kWhで走ることができる距離、つまり電費は6.7km/kWhだったそうです。実験に使われている「e-NV200」は40kWhと電池が増えた分で車重が増え電費が悪くなっているかもしれませんが、上の数字を単純にかけ算をすると約23kmとなります。

太陽光発電の100Vで充電 その2（書き直し）<2020 /01/17>

ニュースリリースには、「走行距離や走行時刻などの利用パターン次第では、年間の外部電源からの充電回数をゼロにできると試算しています」とありますが、具体的には通勤距離が片道10kmであれば、上記のことは可能かもしれません。

1kW超の太陽電池パネルを搭載した「e-NV200」の発電量を上げるには、ボンネットや側面、後部のパネルは動かせませんから、天井部のパネルを太陽に向ける工夫が必要です。キャンピングカーにあるように天井部分の片側を持ち上げ（ポップアップルーフ）、パネルに傾きをつければ、発電効率も上がりさらに発電・充電できることでしょう。

大胆で、独創的で、予想外。 Bセグメントコンパクトのあらゆる基準を上書きする NEW PEUGEOT 208 / e-208日本登場（2020/07/02）

プジョー初の電気自動車『e-208』の販売を7月2日より開始したと発表していました。

電気自動車の重要な部品であるバッテリーはCHAdeMO急速充電に対応しており「50kwh」、一充電走行距離は「340km」（WLTPモード）となっています。価格は389万9000円からです。

ちなみに日産リーフは、 「40kWh」のバッテリー・グレードで一充電走行距離は「322km」（WLTCモード）約333万円からです。

ちなみに10月発売という噂のホンダeは、「35.5kWh」のバッテリーで一充電走行距離は「200km」（WLTPモード）イギリスでのベース価格で2万6660ポンド（約358万円）、日本国内では450万円以上するのではないかと予想されていますが、価格はどう考えても見直されるでしょう。

ホンダe の価格（2019/09/12）

ホンダe の電池容量を考える（2020/04/25）
 

プジョー『e-208』がついに日本発売！ 電池容量50kWhで約390万円〜（2020/07/04）